GERENCIADOR DE BICO SUPLEMENTAR

(Gerenciador de Bico Suplementar com Atraso de Ponto Progressivo)

Agora com Atraso de Ponto de até 20 graus !!

Compatível com motores COM ou SEM distribuidor !!!

DESCRIÇÃO

O Gerenciador de Bico Suplementar da TechRace tem a função de suprir a falta de combustível em veículos preparados com turbo-compressores. O gerenciador substitui a necessidade de retrabalhar bicos injetores, o que irá gerar um alto consumo de combustível e "buracos" na aceleração.

Com o gerenciador, o combustível extra só é injetado quando necessário e na quantidade necessária, reduzindo assim o consumo de combustível e proporcionado melhores acelerações.

O Gerenciador da TechRace pode ser usado com motores 4/6/8 cilindros com distribuidor e bobina simples como também em motores 4 cilindros sem distribuidor (DIS) com bobina dupla (ou duas bobinas) do tipo centelha perdida, muito usado em veículos com injeção eletrônica.

Seu sistema de atraso de ponto progressivo evita as "batidas de pinos" no momento em que a turbina começa a funcionar, evitando assim, possíveis danos ao motor. Essencial em veículos com injeção eletrônica onde não existe um distribuidor para poder atrasar o ponto.

FUNCIONAMENTO

O Gerenciador de Bico Suplementar da TechRace usa o sincronismo do sistema de ignição do motor para gerar os pulsos do bico suplementar, com isso, a freqüência de injeção irá variar com a rotação do motor.

A quantidade de combustível injetada é corrigida proporcionalmente a variação de pressão gerada pelo turbo. Conforme a pressão sobe, mais combustível é injetado, baseado nos ajustes realizados.

No gerenciador é possível, em tempo real, selecionar o momento em que o combustível começa a ser injetado, quanto combustível deve ser injetado inicialmente, e quanto combustível a mais deve ser injetado à medida que a pressão sobe.

O atraso de ponto é proporcional ao aumento da pressão gerada pelo turbo, quanto maior a pressão, maior o atraso.

OPERAÇÃO

PRESSÃO - Regula o momento em que o bico suplementar começa a pulsar.

INICIAL - Regula a quantidade de combustível injetado assim que o bico suplementar começa a pulsar.

FINAL - Regula o quanto a mais de combustível deve ser injetado a medida que a pressão do turbo sobe.

ATRASO - Regula o quanto o motor deve ter seu ponto atrasado em graus no momento em que o bico suplementar começa a pulsar. A regulagem é de 0 a 3 graus para cada 0,1 kgf/cm2 de pressão, com limite de 20 graus de atraso.